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3348全国成

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如果再给马尔代夫退印度直升机找个“猪队友”,那就非印度斯坦航空公司莫属了!印度斯坦航空公司从上个世纪80年代开始跟德、法等国联合研制新型直升机,到现在为止,ALH的国产化率也不过42%!这就是印度引以为傲“印度制造”的实际实力。马尔代夫用这次事件,再度把”印度制造“的遮羞布扯了下来!毕竟印度从2009年开始提出要正式振兴“印度制造”,ALH的国产化率才提升了3成不到。就这样的技术能力,能造出可用的好飞机,更没有人相信了。

在区域市场方面,三线城市曾是中国车市增长动力,2018年,三线市场表现却弱于一二线城市。汽车保险数据显示,2018年三线城市汽车销量同比下滑10.3%,一线城市仅下滑1%。新能源汽车逆势增长4月,新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆,比上年同期分别增长25.0%和18.1%。其中纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆,比上年同期分别增长28.2%和9.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.6万辆,比上年同期分别增长13.6%和50.9%;燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆,比上年同期分别下降84.5%和87.5%。

积极上报产品方案早在几年前基金公司就在谋划跨市场债券基金品种。据悉,2017年6月12日,华富基金曾上报中证5年恒定久期国开债交易型开放式指数基金,托管行为浦发银行,2017年7月3日获得第一次反馈意见,目前并未获批。而从公开资料显示,陆续也有基金公司上报相关产品的材料,在2017年底就有一家大型基金公司申报5-10国开债ETF,不过未被受理。

由于LPR主要按照MLF利率加点的方式进行报价,而1年期MLF利率此前保持在3.3%水平,在分析人士看来,此次公布的LPR并未实现实质性的“降息”。申万宏源银行团队认为,如果LPR报价介于3.915%至4.35%之间,并未直接形成实质性降息,1年期贷款利率(4.35%)下浮10%后是3.915%,是当前贷款利率的实际底线。只要LPR不低于3.915%这一当前底线,则本次LPR改革不应被视作“降息”。

有业内人士判断,银行参与跨市场债券ETF可以直接用实物券申购,不需要转托管,也不需要先卖出债券再用现金申购,比起参与普通债券指数基金,将更为便捷。“若是能够进入跨市场债券ETF的试点名单,基金公司也更倾向发行跨市场债券ETF,普通证金债指数基金过去一两年的吸金效应,或部分被跨市场债券ETF代替。”

近期,市场心理和交易层面都为人民币提供了多重稳固支撑。德国商业银行亚洲经济学家周浩撰文指出,9月以来,人民币几乎一直运行在50天均线上方,即使短暂击破50天均线,市场也会迅速回调。“这一现象在12月3日发生逆转,50天均线被有效击破。”“这意味着,人民币市场的空头在坚守数月后,开始被迫‘空翻多’。”周浩认为,背后的原因包括中美就经贸问题达成共识、美国加息预期降低、新兴市场回暖等,此外,部分依赖技术的交易员开始承认“技术上50天均线的保护已失效”。

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